大家好，我是你们的老朋友爱表汇小陈，关于劳力士迪通拿复刻表的评测之前我们分享过很多，主要是搭载4130机芯的尖端比较，当然7750低一个档次这里就不说了。对于迪通拿4130机芯版本来说则是有仿N厂，BT厂，C厂Clean厂，以及最近的APS厂，关于前三个厂家的对比爱表汇介绍过不少，最高版本排序则是C厂≥BT厂＞仿N，今天这篇评测爱表汇就来说说APS厂和C厂迪通拿的对比，APS厂其实这个厂家和BT厂不同，它用的不是之前N厂那套丹东4130机芯，而是另外开模了上海4130机芯，因此就更有比较的必要的，下面我们就一起来看看劳力士迪通拿哪个厂最好？C厂对比APS厂迪通拿怎么选？
首先我们可以看到，APS厂明显过于偏白(跟BT厂一样），而C厂V3版本熊猫迪看上去更舒服更加对版原装。
表镜方面，APS厂采用增透镀膜蓝宝石玻璃，看上去会比C厂通透一点，不过以原版来说，他的通透度是没有APS厂这么通透的，波记认为C厂是更符合正品玻璃的。并且增透镀膜蓝宝石玻璃有两大弊端，第一就是后期不抗划痕，第二就是容易留指纹。陶瓷圈刻字也看不出多大差异，但字体会不会掉色掉漆APS厂还需要市场验证，C厂则不需要担心这个问题存在。表盘细节对比，通过图片可以看到APS厂的字体会细一点，且不如C厂粗大立体并且泛油性。
指针方面两者均是比较不错的，但中轴来说，还是有点差异，C厂熊猫迪的轴心更加接近原版，是那种可以看到下面的实心轴，而APS厂熊猫迪则像是在指针上做出轴心一样（同BT厂的做法一样），这点如果不微距来看的话，也是很难察觉。
再看三眼的轨道字体，通过微距图片APS厂的字体是有点凹于轨道圈的，而C厂熊猫迪的字体则是浮于轨道圈上面的，看上去是比较立体饱满的，并且不会断层，这点也是辨别C厂迪通拿的一个要点。很多工厂都做不到这个工艺。再看六点位，C厂比APS厂放大倍数更大的情况下，依然表现良好。表壳的方面两家都差不多做工，都是904L精钢。厚度方面也是12.2毫米。后盖做工两者不相上下，看不出太大区别。
而机芯方面，APS厂用的是上海4130机芯，C厂则是丹东4130机芯。丹东4130机芯相信很多人都了解过，并且稳定性精度都很高，加上70小时动力，在两年前N厂被请喝茶时，这枚丹东4130机芯曾一度被疯炒！而上海4130机芯则是今年开发的，至于稳定性还有待市场验证。说句题外话，无论是丹东4130机芯或是上海4130机芯，两个机芯都是有70小时动储的，波记微23489689实际测试过的，并不是APS厂宣传所说“市面4130只有38小时的宣传语”，波记觉得APS厂有点不厚道，丹东4130机芯也是72小时动能，没必要为推新品而误导消费者！再回到机芯上面来，通过图片可以看到两者在打磨上有很大区别。上海4130在打磨上会较丹东4130差一些，并且字体也比较浅，不如丹东4130那么深刻，不过上海4130就有在11点位上打开编码，而丹东4130机芯就没有。
表带方面，两家都是904L精钢打造，质感打磨上来讲，C厂还是优胜一点的，会比较白并且拉丝细腻一些。另外扣子编码APS厂是V7Z，C厂则是7CD。不过编码是不能作为判断对版依据的，这点大家注意。
其实APS厂和C厂这两套4130机芯是不一样的，对于这两套机芯的区分基本上也是所有上海机芯和丹东机芯的一个区别点，包括上海/丹东3135机芯，上海/丹东3235机芯，上海/丹东3285机芯，表友们都是可以代入去区分的。通过摆轮外桩方向就能快速分辨，上海（4130机芯）的外桩是向上的，像一个“一字型”，而丹东4130机芯则是向下，像一个“V字型”。如下图：
总的来说，通过对于C厂迪通拿和APS厂迪通拿实拍细节的比较，爱表汇认为还是C厂迪通拿略胜一筹，喜欢这款腕表的朋友可以选择入手。
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