虽然钛金属早已是许多品牌常用的金属材质，但是劳力士ROLEX直到近两年才正式推出钛金属表款， 而2023年推出的钛金属Yacht-Master 42，更是一个重要的里程碑。
Oyster Perpetual Yacht-Master 42，型号226627／直径42mm，RLX钛金属蚝式表壳／时间指示，日期窗／3235型自动上链机芯，动力储存70小时，顶级天文台精密时计认证／蓝宝石水晶镜面， RLX钛金属旋入式底盖／防水100米／参考价NTD 467,000
在1950年代才开始运用在工业上的钛金属Titanium，是一种质轻、强度高与具优异抗腐蚀能力的金属。由于制作难度高，因此一直到1950、60年代，人们才将此种金属少量运用在军事潜艇、航太火箭与战机之中，最知名的就是前苏联的钛金属潜艇与美国的SR-71黑鸟侦察机。
但随着技术纯熟，在1970、1980年代，制表业也开始少量使用钛金属材质来制作表壳，其低致敏性与防磁性更是一大优势，进入2000年之后，使用比例更是大幅提升。因为早期钛金属色泽较为灰暗，表面无法抛光打磨的问题，随着白钛、五级钛金属的问世，而得到消费者的欢迎。
高科技陶瓷表圈。新款的Yacht-Master 42采用双向旋转外圈，并搭配Cerachrom哑黑色陶质60分钟刻度字圈。立体标记及数字的表面还进行磨光处理，字圈前15分钟标有分钟刻度。
但是身为运动表大厂的劳力士ROLEX，在2008年首次以五级钛金属来制作Deepsea的底盖之后，一直到2022年，劳力士才将RLX钛金属运用在Deepsea Challenge的全表款制作之中，而2023年则是将RLX钛金属运用在Oyster Perpetual Yacht-Master 42表款中，正式进入到一般消费者的手腕之上。
虽然劳力士没有特别说明RLX钛金属的材质特性，但是官方资料有提到五级钛金属，以及可加工成磨光或磨砂质感，所以应该是相去不远。而Yacht-Master系列表款，过去也常担任不同材质组合或不同设计的表款样板，所以首先采用RLX钛金属也是很理所当然。
3235自动机芯。本枚机芯拥有多项劳力士独家设计，专利的Chronergy擒纵系统，可提升运作的效能达15%，其零件以镍磷制成，搭配高抗震与抗磁性的专利Parachrom游丝，可不受磁场干扰，同时使用改良版的自动盘滚珠轴承。
由于Yacht-Master 42全表采用RLX钛金属材质，因此表款重量大概比不锈钢款轻了三分之一左右，同时双向旋转表圈也采用本系列自动日期款特有的立体标记及数字设计，而针对RLX钛金属款，劳力士则是选用黑色雾面陶瓷表圈，并搭配黑色面盘；乍看之下就像是黑面特殊的Submariner Date，但是拿在手中就能明显感受出两款腕表的差异。
而自2021年起，劳力士便提供一款特殊无日期版的Yacht-Master 42给四届奥运帆船运动冠军宾・安斯利爵士选测试，此表是世上唯一一枚同类作品，也验证RLX钛金属款的Yacht-Master 42能在极端环境下正常运作，这是劳力士对于新设计或新材质的基本要求。
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