在2023年，劳力士ROLEX为了庆祝Oyster Perpetual Cosmograph Daytona（蚝式恒动宇宙计型迪通拿）诞生六十周年，推出全新的Cosmograph Daytona宇宙计型迪通拿表款，除了将机芯升级为4131机芯之外，采用冰蓝色面盘的950铂金款，更首次搭配透明底盖设计，成为迪通拿表款六十年以来的最大惊喜。
Oyster Perpetual Cosmograph Daytona，型号126506／直径40mm 950铂金蚝式表壳、陶瓷表圈／时间指示与计时功能／4131自动上链机芯，动力储存72小时，顶级天文台精密时计认证／蓝宝石水晶镜面，透明底盖／防水100米／参考价NTD 2,585,000
还记得在今年初，笔者与业内朋友讨论2023年的周年庆表款，何者会是最值得期待的表款？当时虽然期待许久未推出改款的迪通拿表款能有新作，但是过往劳力士向来不会按照既有传统、时程推出新表款，所以往往会带给消费者惊喜。但是今年劳力士却一如大家的期待，推出全新的迪通拿系列，而且改变的幅度超乎大家的预期，这真是让全球表迷为之疯狂啊！
新款Cerachrom陶瓷表圈。新款的迪通拿使用新款Cerachrom陶瓷外圈，其陶瓷外圈边框由同表壳材质金属包覆，这是比较特别的地方，本表款使用栗棕色Cerachrom陶瓷外圈。
其中，最大的改变，是新款的迪通拿表款全面换装新一代的4131自动机芯，其基础来自于4130机芯。自从劳力士于1999年推出自制的4130自动计时机芯后，这枚机芯除了采用高规格的导柱轮与垂直离合计时结构之外，还搭载抗磁抗震的Parachrom游丝，并具有72小时动力，同时成为劳力士旗下首款使用滚珠轴承自动盘的机芯。
虽然劳力士日后陆续在4130机芯上改用新零件，例如使用蓝钢色的Parachrom游丝（先前是银白色），或是运用UV-LiGA技术生产精密的弹性齿轮零件，减少接触时的撞击与摩擦力，但是直到2023年，劳力士才推出更改机芯编号的4131机芯。
纤细的计时圈与时标。新一代的迪通拿，面盘上的时标刻度与三圈计时环，都修饰的更为纤细，使表款具有微瘦身的效果，这也是从外观判定新旧款迪通拿的最快速方法。
因为，厂方替4131机芯更换Chronergy擒纵系统，其零件以镍磷合金制成，不仅抗磁且重量更为轻盈；但由于此款零件的尺寸与角度，可能需要修改机板上的轴心，或是摆轮的零件结构，因此必须使用新的机芯编号。另外，摆轮上下端的Kif避震器，也改用劳力士专利的高性能Paraflex缓震装置，能提高机芯抗震力，同时机芯沿用原有的蓝色Parachrom游丝与劳力士末圈设计。
另外自动盘还配备改良的滚珠轴承设计，使用更密集、数量更多的滚珠来提升上链效率，而镂空造型的自动盘也有别于以往。而4131机芯的夹板也采用崭新的劳力士日内瓦波纹处理，仔细观看即可发现，相邻的饰纹之间具有明显的磨光坑纹，不同于传统的日内瓦波纹，部分宝石轴承还采用金色边框设计，整体质感可说是提升许多。
透明底盖设计。由于改用透明底盖设计，所以使用者能看见规格大幅升级的4131自动机芯，因此绝对是让人爱不释手，这也是过去劳力士鲜少使用的表壳设计。
不过只有最尊贵的冰蓝色面盘950铂金款迪通拿126506，改用透明底盖设计（以及后来的利曼18K白金款），同时机芯的自动盘也改用18K黄金打造，但其他的迪通拿表款则仍沿用实心底盖设计，机芯自动盘也非18K金，这凸显950铂金款独一无二的地位。过去铂金款的116506因为木村拓哉的配戴，以及表迷的追捧，早已经是一表难求，如今还搭配透明底盖设计，想要入手只能说难上加难。
新款的迪通拿表款中，其陶瓷外圈边框由同表壳材质金属包覆，这是比较特别的地方。有可能是为了防止陶瓷圈在拆装时易碎裂，但也有表友认为是复刻过去的迪通拿样貌，但是厂方是没特别说明。
由于今年的迪通拿是全面同步更新，所以原先编号的前两码，也从11全面改为12，代表改朝换代的时刻。而每一款迪通拿的时标刻度与三圈计时环，也修饰的更为纤细，使表款具有微瘦身的效果，这也是从外观判定新旧款迪通拿的最快速方法。
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