由于69000系列机芯已经担任IWC万国表最重要的中阶主力计时机芯，因此规格更高一阶的89000系列计时机芯，则搭载复杂功能或是成为高价位的计时表款，是品牌专属的多功能部队。其实近两年来万国表IWC已经推出过非常多机种及表款，本次我们就来重新介绍这款89000系列机芯，顺便回顾一下这段时间的发展。
89361自动计时机芯／直径30mm／厚度7.5mm／振频28,800 vph／红宝石数38颗／动力储存68小时／单发条盒结构／螺丝微调惯性摆轮／双向自动上链系统／无卡度游丝／导柱轮／水平离合计时结构
万国表自1868年建厂以来，到1970年代末停止生产自制机芯，有长达将近百余年都是自行生产机芯，直到石英表革命的冲击之下，才开始停止生产自制机芯。但表厂在1978年被德国仪器制造商VDO Adolf Schindling AG收购后，同年VDO也收购了积家JLC表厂的55%股权，因此在这段艰难的环境中，万国表不用担心没有机芯可使用，因为除了积家还有ETA机芯厂，足以提供品牌所需的机芯产能。
葡萄牙系列航海精英计时腕表，型号IW390702／直径44.6mm精钢表壳／时间指示、日期与计时功能／89361自动上链机芯，动力储存68小时／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／参考价NTD 423,000
当1980年代末机械表开始复兴之后，万国表开始陆续推出多款大复杂腕表作品，其基础架构都是来自于ETA 7750机芯，因为先前市场的销售成绩，还无法让品牌花大钱从基础机芯开始全面自制。直到2000年，万国表才推出新一代的自制机芯，也就是具有比勒顿上链系统Pellaton winding system的5000系列自动机芯。
而且在1999年， 历峰集团Richemont以28亿瑞士法郎收购LMH集团（包含万国表、积家与朗格），透过集团充裕的资金，万国表终于开始重返自制机芯领域，并于2005年推出具有琼斯机芯外貌的98290机芯，其基础来自于过去的9820机芯。过去品牌未曾涉足的自制计时机芯领域，也终于在2007年推出首款自制89360自动计时机芯，是品牌的一大成就。
具备飞返计时功能
89360机芯是本系列中最先出现的款式，其直径30mm，厚度7.5mm，动力储存达68小时，尺寸与一般的自动计时机芯差不多。机芯的小秒针在6点位置，而分钟与小时计时盘皆位于12点钟位置的特殊设计，所以计时分针与时针是采用特殊的同轴设计，不过这样的设计并不是首见。早在1970年代精工所推出的7016计时机芯，就已经采用同轴时、分计时盘的设计，日后百达翡丽的CH 28-520计时机芯也使用相同模式；但是89360所使用的计时分针为60分钟一圈，整体阅读效果是优于前两者（都是30分钟一圈）。
89360机芯计时结构分解图。透过这张图片，我们可以看见89360机芯的计时结构，包括导柱轮与计时码轮，还有最重要的摆动齿轮（红圈），其结构不算太过复杂，但是都比较集中在同一区，并且具有飞返计时功能。
此外，89360虽然采用导柱轮装置，但却使用传统的水平离合结构，因为在制造与维修方面，远比垂直离合容易处理，且耐久性更为卓越。但是89360使用的是具有摆动齿轮的水平离合结构，它是一个具有上下齿轮的零件，下层的齿轮连接机芯的四番车（秒轮），而上层的齿轮则靠近计时秒针轮（尚未接触） 。在启动计时按键之后，摆动齿轮会移动，让上层的齿轮与计时秒针轮接触，展开计时的动作，日后万国表在2016年推出的69000系列自动计时机芯，也采用相同的计时结构。
双棘爪式上链系统。89000系列机芯使用上下两组重叠的V字型的棘爪零件，当自动盘不断转动时，会持续产生一推一钩的上链效果，来转动发条盒上的上链齿轮（黄铜色齿轮）。
这项特殊的水平离合结构，其实与ETA7750与泰格豪雅1887（后来的Heuer 01机芯）所使用的计时结构相同，所以比传统的水平离合结构精准度提高许多。而89360结合了导柱轮装置，所以操作的手感堪称顺畅，而且计时秒针的延迟与抖动并不明显，与垂直离合结构几乎不分轩轾。另外，89360具备飞返计时功能，这也是比69000计时机芯还要高一等级的原因。同时，89360机芯也使用螺丝微调惯性摆轮搭配无卡度游丝，制表师与维修人员可透过4颗螺丝来调整走时的快慢，这是属于比较高规格的设计。
改良式自动上链系统
而从机芯的外观来看，89360机芯与前几款自制机芯有一个明显的不同之处，那就是自动上链系统。先前推出的50000机芯皆使用传统的Pellaton比勒顿自动上链系统，也就是我们俗称的啄木鸟上链系统。这项结构是在1950年由万国表的制表师阿尔伯特．比勒顿（Albert Pellaton）所设计，日后广泛用于85系列自动机芯。
比勒顿自动上链系统，其设计原理是在自动盘转动时，其轴心下方的金属凸轮（形状像桃子），由于其不等长的形状，会让相连的金属支臂产生左右移动的效果，而支臂上的两个类似鸟嘴的勾爪，则会向后勾动具有倒钩的上链齿轮，进而推动发条盒。
自动盘避震夹板结构。由于89000系列机芯采用红宝石搭配轴心结构，如果遇到强大的外力冲击，会导致轴心磨损或是破裂，因此厂方特别设计弯曲的自动盘夹板，提供防震的功效，但后期的机芯已取消。从这张图也能看见导柱轮的位置（红圈处）。
但是比勒顿自动上链系统，在转动的时候，有一定的比例是在空转，所以89360改采同样具备双向上链功能的棘爪式上链系统，它与精工的魔术杠杆（Magic Lever）上链系统是类似的设计，藉由自动盘与上链系统间的齿轮互动，迫使Ｖ字型的棘爪零件以一勾一推的方式，转动发条盒上的上链齿轮（同样有倒钩），所以每一次的转动，都能提供上链效率。但89360机芯则采用了两组重叠棘爪零件（共有4个钩爪），让自动盘在每一个转动角度时，都具备上链效果。
多功能家族
自从89360机芯于2007年问世以来，大约在2013至2017年之间达到发展高峰，推出多样化的机型与复杂功能，形成阵容庞大的89000系列机芯，但近期仅剩下葡萄牙系列与海洋时计系列表款仍有使用。
89800万年历自动机芯。本枚机芯最大的特色是位于两侧的大视窗日期与月份功能，拥有清楚的显示设计。由于表款采用双视窗以及瞬跳结构，厂方特别设计独立的机械动力储存装置，每当更换日期时，会有一小部分的动力被储存起来，以提供给月份视窗。
而最早问世的复杂功能，便是2009年推出的达文西大视窗数字万年历，其设计有别于传统的万年历设计，厂方在89360机芯上方加装万年历模组，所以厚度增加至9.86mm，宝石数也增加至52颗，零件总数达474枚，机芯的编号是89800；使用者同样可透过表冠来快速调整日期与月份，而本款机芯也运用在2012年的飞行员喷火战机万年历之上。而同年，新款的飞行员系列TOP GUN与喷火战机计时表款上，则出现了89365机芯的编号，但机芯宝石数减少至35颗，机芯的打磨则不如89360机芯。
在2016年，随着新一代飞行员系列的诞生，万国表推出飞行员世界时区计时腕表，内部搭载的89760机芯，加装了差动齿轮系统，搭配按压式旋转表圈，使用者只需将表圈城市环对准12点钟位置，便能获得正确的时区资讯。这组世界时区系统，日后也出现在飞行员TOP GUN世界时区腕表中，但改用82760自动机芯。
葡萄牙系列陀飞轮逆跳计时腕表路易斯．汉米尔顿特别版。这是万国表在2023年推出的最新款式IW394008，这是与品牌大使路易斯．汉米尔顿一同设计合作的表款，限量44只，铂金表壳。内部搭载89900机芯，除了采用红金材质自动盘之外，机芯的夹板、机板也特别电镀红金色外观。
在2017年，万国表推出新一代的达文西系列，其中熟悉的四位数西元年份视窗与四圆盘万年历又回来了，设计灵感自然是源自于Kurt Klaus的经典万年历。内部搭载89630机芯，月相盈亏视窗同样位于12点钟位置，但整合在计时盘内；而本枚机芯在2019年，则是运用在飞行员万年历计时腕表「小王子」特别版之中。
而89000系列机芯最复杂的功能，就是2017年推出的89900机芯，它具有一分钟飞行陀飞轮与逆跳日期指针功能，同时陀飞轮还具有停秒装置。每当使用者拉起表冠到底时，停秒装置的杠杆会迫使两个夹钳抵住陀飞轮的摆轮或框架侧面，达成停秒的效果，因此可精准的校对时间。最先使用的表款是2017年的达文西系列，随后则是2020年的葡萄牙系列。
89000系列自动机芯表款
IW379503
2014年推出的海洋时计腕表「达尔文探险之旅」特别版，内部搭载89365自动机芯，表径44mm，青铜材质，是少数仍在销售的表款。
IW379201
2013年推出搭载89802机芯的工程师大视窗数字万年历，本款采用钛铝合金表壳，表径46mm，装配半透明的蓝宝石面盘，已停产。
IW392101
这是2017年所推出的达文西万年历，内部搭载89630机芯，月相盈亏视窗同样位于12点钟位置，表径43mm，红金表壳，目前已停产。
IW395001
2016年推出的飞行员世界时区计时腕表，内部搭载的89760机芯，是首款结合世界时区功能的机种，零件数达323枚，目前已停产。
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